Golpe duro para Boeing: Southwest podría estar interesada en el A220.

Southwest, la mayor aerolínea de bajo coste del mundo, fué fundada en 1971 con 3 Boeing B737-200 de segunda mano. Desde entonces y hasta hoy, la aerolínea ha recibido 777 B737 directamente desde la factoría de Boeing y cuenta actualmente con una flota de 753 aviones, todos ellos Boeing B737 de la serie 700 y 800, pero también cuenta con 33 Boeing B737 MAX8 de los cuales tiene pedidos un total de 383 unidades pedidas.

Foto: B737 MAX Blog
Ahora, medio siglo de alianzas entre la aeorlínea y el constructor podría peligrar puesto que, según algunos rumores, la aerolínea podría estar interesada en el Airbus A220. Al parecer, representantes y responsables de la aerolínea habrían estado en Europa contactando con una aerolínea que opera el A220 (probablemente Air Baltic, ya que tuvo B737 classic en su flota). Estos primeros contactos podrían estar basados en un interés por el conocimiento del nuevo avión de Airbus, que compró el programa a Bombardier hace algo menos de un año para luchar contra los aranceles de Trump al avión canadiense. 

De ser ciertos estos rumores, se acabaría medio siglo de fiel colaboración entre estas dos grandes empresas y no resulta descabellado puesto que, desde la entrada de la serie Next Generation del B737, Southwest se ha basado en el B737-700 hasta hace un par de años, que incorporó la primera unidad del B737-800. EL A220 ofrece unas características similares el B737-700, pero con un menor consumo. Aunque, no obstante, el primer B737 MAX7 de Southwest ya se encuentra ensamblado (fué uno de los aviones de prueba de Boeing de esta variante) y listo para ser entregado a la aerolínea cuando se retomen las entregas del MAX, para que la aerolínea de bajo coste sea el cliente de lanzamiento de esta variante. 

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