El Airbus A380 vuelve a tener problemas de roturas en las alas

En diciembre de 2011 se descubrieron fisuras en las alas del A380 que sufrió una explosión en uno de sus motores y en enero de 2012 la EASA emitió una directiva de aeronavegabilidad urgente que dejó en tierra a 20 unidades del A380 por un periodo de entre 4 y 6 semanas para una inspección exhaustiva de sus alas. 

Ahora, parece que el SuperJumbo sufre de nuevo ese mismo problema y así lo ha reflejado la máxima autoridad europea en una directiva emitida ayer, 5 de julio. La zona afectada es la misma que la que ya causó problemas en 2011, el larguero superior e inferior de la sección trasera del ala, entre las costillas 33 y 49 de ambas alas. La inspección se ha de realizar de manera visual en la parte externa del cajón del ala y mediante ultrasonidos para la parte interna y, en caso de encontrar fisuras, estas han de comunicarse inmediatamente a Airbus para que aplique la reparación estándar aprobada. 

Zona afectada
De momento la directiva afecta a 25 unidades de las versiones 841, 842 y 861 del A380 aunque, si se detectan más roturas, se podría extender esta directiva al resto de la flota mundial de A380. La unidades son aquellas en las que las alas han sido fabricadas hace 180 meses o 147 meses desde la fecha de ensamblaje del avión, lo que antes ocurra. 

Las unidades afectadas por el momento son:

MSN - Fecha de ensamblaje del ala - Compañía - Matrícula
0006 - 08/11/2004 - HiFly Malta (ex-Singapore Airlines) - 9H-MIP
0007 - 01/08/2004 - Emirates - A6-EDF
0008 - 14/01/2005 - Singapore Airlines (almacenado) - 9V-SKD
0009 - 06/12/2004 - Emirates - A6-EDJ
0010 - 02/03/2005 - Singapore Airlines (almacenado) - 9V-SKE
0011 - 06/04/2005 - Emirates - A6-EDA
0012 - 10/05/2005 - Singapore Airlines - 9V-SKF
0013 - 13/07/2005 - Emirates - A6-EDB
0014 - 10/06/2005 - Qantas - VH-OQA
0015 - 16/08/2005 - Qatnas - VH-OQB
0016 - 13/09/2005 - Emirates - A6-EDC
0017 - 21/11/2005 - Emirates - A6-EDE
0019 - 09/02/2006 - Singapore Airlines - 9V-SKG
0020 - 15/12/2005 - Emirates - A6-EDD
0021 - 18/01/2006 - Singapore Airlines - 9V-SKH
0022 - 27/10/2005 - Qantas - VH-OQC
0023 - 05/05/2006 - Emirates - A6-EDG
0025 - 20/09/2005 - Emirates - A6-EDH
0026 - 05/10/2005 - Qantas - VH-OQD
0027 - 28/03/2006 - Qantas - VH-OQE
0029 - 30/05/2006 - Qantas - VH-OQF
0033 - 07/03/2006 - Air France - F-HPJA
0034 - 06/07/2006 - Singapore Airlines - 9V-SKI
0038 - 04/06/2007 - Lufthansa - D-AIMA
0040 - 27/10/2006 - Air France - F-HPJB

Así mismo, la EASA ordena revisar las operaciones de reparación en intervalos de 36 meses dado que de no solucionarse este problema, la integridad estructural del ala podría verse seriamente comprometida.

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