La única ruta del billón de dólares del mundo

Se acaba de hacer pública una lista de las rutas más rentables a nivel mundial para cada aerolínea para el periodo 2017 - 2018 y solamente una de esas rutas ha logrado sobrepasar el umbral del billón de dólares.

La ruta que más ingresos ha generado (no confundir con beneficios) a nivel mundial ha sido, un año más, la servida por British Airways entre el aeropuerto londinense de Heathrow y el neoyorquino John Fitzgerald Kennedy con una frecuencia de 600 vuelos a la semana, unos 20 al día de media. Esto aporta a la aerolínea, de media, 27.159 dólares por hora, un incremento del 10% respecto al año pasado. Además, resulta curioso que pese a la demanda y al gran número de vuelos, British Airways no utiliza el A380 en esta ruta, sólo la opera con los Boeing B747, B777 y B787. Llama la atención que en segundo lugar se posicione un vuelo doméstico entre Melbourne y Sydney con unos ingresos de 861 millones de dólares (estadounidenses). 

La lista completa es la que sigue:
  1. British Airways: Londres (LHR) - Nueva York (JFK) : 1.159.000.000$ (27.159$ por hora)
  2. Qantas: Sydney - Melbourne : 861.260.000$ (23.773$ por hora)
  3. Emirates: Londres (LHR) - Dubai : 796.201.000$ (24.926$ por hora)
  4. Singapore: Londres (LHR) - Singapore (Changi) : 735.597.000$ (18.771$ por hora)
  5. United: San Francisco (SFO) - Nueva York (EWR) : 689.371.000$ (12.882$ por hora)
  6. American Airlines: Los Angeles - Nueva York (JFK) : 661.739.00$ (13.099$ por hora)
  7. Qatar: Londres (LHR) - Doha (Hamad Intl) : 639.122.000$ (20.415$ por hora)
  8. Cathay Pacific: Londres (LHR) - Hong Kong Intl. : 604.595.000$ (13.887$ por hora)
  9. Singapore: Sydney - Singapore (Changi) : 549.711.000$ (20.821$ por hora)
  10. Air Canada: Vancouver (YVR) - Toronto (YYZ) : 541.122.000$ (11.936$ por hora)
Como se puede ver, sólo Singapore Airlines repite en la lista de rutas de más ingresos de este año, fechadas desde abril de 2018 hasta marzo de 2019. Los datos arriba reflejados sólo indican la cantidad de ingresos de cada aerolínea en esa ruta específica (ida y vuelta), pero no es el beneficio de la misma.

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