Emirates retira su último B777-300

La aerolínea de los emiratos se caracteriza por su rápida expansión y por tener una flota compuesta únicamente por aviones de fuselaje ancho.

Hace ya algunos años, Emirates decidió retirar de su flota los Airbus A330 y A340, casi a la par con los Boeing B777-200ER para unificar su flota al Airbus A380 y al Boeing B777, de este último, opera actualmente la versión 200LR y 300ER. Aunque, previamente, Emirates también tuvo en su flota al Boeing B777-200ER, modelo del cual ya no dispone de ninguna unidad, también tuvo una versión quizás algo menos conocida: el B777-300.

Esta versión no ER, fué la primera que se realizó del nuevo 777 después de la -200. Salió al mercado en 1998 con una configuración típica de tres clases que ofrecía 368 asientos con una autonomía de 6015 millas náuticas (11135km frente a los 14690km de la versión ER). De esta variante, de igual longitud que el ER pero no de envergadura, dado que las alas de la versión ER son completamente diferentes, sólo se fabricaron 60 unidades, siendo el cliente principal Cathay Pacific.

Emirates llegó a operar una docena de aviones de este modelo, siendo utilizado al principio para las rutas a Europa (sobre todo a Londres) y también en las rutas de más demanda de Asia. La unidad que ha retirado ahora Emirates con matrícula A6-EMX, la última de este modelo de la flota, llevaba desde el 25 de junio de 2003 volando para la aerolínea. Durante estos 16 años, ha realizado un total de 14961 vuelos con una duración de 61.375 horas. Su primer vuelo para Emirates fué a Londres Heathrow y el último a Ammán.

La aeronave ha sido de momento almacenada, aunque seguramente sea cuestión de tiempo que acabe en la flota de alguna aerolínea rusa o en la flota de la propia Cathay Pacific, donde ya han ido 3 unidades ya retiradas por Emirates.

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