En el balance de pedidos y entregas que acaba de publicar Boeing, el actual modelo estrella de la compañía sale mal parado y preocupa su evolución a corto plazo.

Ante esta tesitura, Boeing sólo tiene dos alternativas: o reducir la producción de 14 aviones al mes en cada una de las fábricas o conseguir más pedidos del Dreamliner. lo segundo es considerablemente más difícil de hacer que de decir, dado que el B787 ha sido el avión de fuselaje ancho que más rápido se ha vendido en la historia de la aviación comercial, por lo que pocos mercados nuevos disponibles le quedan ya.
Además, durante los últimos tres meses (el periodo comprendido entre junio y septiembre), Boeing sólo entregó 63 aviones: ningún B737MAX, 5 Boeing B737NG (2 P8 a Reino Unido, 2 P8 a la US Navy y un P8 a la RAAF), 35 unidades del Dreamliner, 12 Boeing B777 (principalmente cargueros), 10 B767 (entre cargueros y KC-35) y una unidad del Boeing B747-8F.
Por contrapartida su principal competidor, Airbus, ha entregado 182 aviones de los cuales 126 eran Airbus A320.
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