UNITED sustituye los B757 por los A321XLR

La aerolínea norteamericana acaba de hacer público el enorme pedido que ha realizado al fabricante europeo para sustituir sus Boeing B757, de los cuales posee más de 70 actualmente y cuya edad media es de casi 22 años. 

Finalmente el ganador ha sido el Airbus A321XLR, del cual United ha pedido 50 unidades por un valor de catálogo de 7.100 millones de dólares, a razón de 142 millones por unidad. Con este pedido, United se aleja de Boeing y del hipotético B797 del cual pocos datos tenemos aún. 

La aerolínea norteamericana ha elegido el A321XLR para reemplazar a los B757 en las rutas desde la costa este de los Estados Unidos hacia el viejo continente, rutas que actualmente se operan en su mayoría con los B757-200 que comparados con el nuevo modelo europeo consumen un 30% más de combustible. Las primeras entregas están previstas que tengan lugar en 2024 a la vez que United retrasa la entrega de sus primeros A350 a 2027 para adaptarse a las necesidades operativas de la aerolínea. 

Con este pedido el nuevo proyecto de avión medio de Boeing o NMA (el hipotético B797) puede quedar sentenciado a no llevarse nunca a cabo, mientras que el constructor norteamericano sigue inmerso en devolver al servicio al B737MAX del cual United tiene 35 pedidos en firme del MAX9 (14 ya entregados) y 100 MAX10. Aunque el MAX10 y el A321XLR se mueven más o menos en el mismo sector en cuanto a capacidad de pasaje, el gran alcance del modelo europeo hace que no sea rival para el MAX. 

Comentarios