Etihad considera retirar la flota de A380 y no operar nunca el A350

La aerolínea con sede en Abu Dhabi lleva años en problemas económicos serios y durante los últimos dos ejercicios fiscales, la aerolínea ha hecho un gran esfuerzo por contener sus pérdidas mediante la retirada de aviones no necesarios y la reducción de las rutas menos eficientes.

Después de que ayer Air France anunciara que retiraba por completo sus A380, que Lufthansa dejará en tierra la mitad de su flota, es decir, 7 de los 14 A380 y Emirates, que está negociando con Airbus cancelar los últimos 5 Super Jumbos, ahora Etihad considera retirar sus 10 A380. 

La aerolínea recibió su primer A380 a finales de 2014 y la flota tiene una edad media de solo 4.8 años. Al igual que en todas las aerolíneas, el A380 fue el primer avión en quedarse en tierra. Además, ahora la aerolínea está considerando no operar nunca sus Airbus A350-1000. 

De su pedido de 64 A350, la aerolínea canceló sus 42 A350-900 y 2 A350-1000, dejando un pedido de solo 20 A350-1000. De estas unidades, 5 ya están fabricadas, 4 estando en el aeropuerto de Burdeos desde hace meses y el quinto se encuentra en Toulouse, ya pintado, donde ha recibido los detalles finales. En los próximos días volará a Burdeos para ser preservado y almacenado, al igual que las otras 4 unidades. 

Si finalmente Etihad se decanta por retirar los A380 y no aceptar los A350 que tiene fabricados y cancelar el resto, supondrá una enorme pérdida económica para la aerolínea, pues las penalizaciones por las cancelaciones de los contratos oscilan entre los 50 y los 70 millones de euros por avión.



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